穿越田家庵老北头时光的年轮，我总感觉有些血肉之躯，虽离时代愈来愈远，但身影却随着岁月的洗礼，越来越清晰、挺拔。
1949年1月10日淮海战役胜利后，时任华东野战军司令员兼政委的陈毅曾感慨：“淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的！”
8天后，田家庵解放。从此往后50多年，田家庵乃至淮南市的发展与兴旺，离不开那些拉装卸搬运车的工人，他们用健壮的肌肉、满腔的热血、坚韧的毅力，把淮南这座城市推上巅峰。
上世纪初，田家庵码头因外运煤炭，逐步成为淮河流域的重要码头而日益繁荣。为了加快煤炭外运，1936年，从田家庵到长江裕溪口的淮南铁路线全线贯通，田家庵火车站就坐落于淮河路最东端。田家庵老北头的火车站、淮河码头，装卸运输煤炭、货物是最繁忙的劳动，而在汽车、机械还不发达的年代，人工劳力就成了主流。
火车、轮船或拉煤、或送粮，扛大锨的装卸工，哪怕刚端起碗、嘴里啃着馒头，也迅速往车站、码头飞奔。汗水在血脉偾张的健壮肌肉上流淌，那一火车、一轮船的煤或粮，经过这些满脸灰尘、满手老茧的工人，运送到祖国的四面八方或淮南的角角落落。
与装卸联姻的是搬运。田家庵的人力运输工具，从解放前的扁担，到木架胶轮的小板车（架车），已是时代与技术的进步，贡献出生产力解放的风景画。
当年的田家庵，几乎大街小巷，都有装卸工或搬运工的身影，有些还可能是你的街坊邻居。草房的外墙边，往往竖起小板车的架子。两个车轮一根钢轴，是男孩子们举重的“杠铃”。橡胶轮胎分为外胎和内胎，旧外胎可以补鞋底，内胎可以充气当游泳圈，也可剪成跳皮筋，成为女孩子的最爱。如此“变废为宝”，使那时的孩子对小板车印象更深。
小板车载重量最高至600公斤，运输距离可远可近。一人一部的小板车，如同蚂蚁搬家一般，几十部车拉着货物连成一条线，形成“长龙”般的阵势，那就是田家庵老北头经常可见的风景。几乎每个建设工地、每个工厂单位、每个与物资相关的地方，都有那人、那车、那一串串脚印，完全可以媲美“淮海战役”中的支前民工。那些脏活、累活、危险的活儿，搬运装卸工人总是站在第一线。说“没有那时的搬运装卸工人与小板车，就没有那时的经济发展”，一点也不夸张。
骄阳下，那古铜色脊梁上的汗珠、拉车双臂刀刻般的肌肉线条，是活的雕塑。冰雪天，那昂扬向前的满头热气，陷入湿滑泥泞的两脚深印，是力的诗行。到了晚上，搬运工人往往是综合商店的常客，掏出几个硬币往柜台上一扔，拿着粗瓷碗接过酒，一仰脖子灌进去，有的还捂住嘴不让酒气跑了。虽没有佐酒的花生米，但借助最廉价的酒，解除一天的劳累，明天就有力量继续奔波在崎岖不平的道路上。女搬运工人更加辛苦，满身疲惫回家依然要操劳家务，这就是勤劳又朴素的母亲们的真实面貌。
1972年后，陆续有知青回城就业，全市搬运工人队伍增至7000多人。新搬运工人有更加生动活泼的状态，拉小板车也有更轻松的画面。特别是回程拉空车想尽快往回赶时，拉车人将车轮往后放，坐在前面车把上，用脚蹬着路面往后用力，车就会维持平衡一颠一颠向前滑行，车速既快，人也省力，只要掌握好技巧，就比拉车快一倍。
还有远行的小板车，往往在车上拉起一道被单，顺风时相当于有人帮你推车，逆风时收起被单，继续与大自然抗争。这是坑坑洼洼路上，小板车变“旱船”的一道别致风景。
1978年以后，改革开放首先使农村有了新面貌，一些农民到城市搞运输，他们将小毛驴套在小板车前面，自己掌握着车把和方向，哼着小曲、吹着口哨，逍遥自在。对这种新型小板车，有个顺口溜在田家庵流传着：“小板车，毛驴带，一天能挣好几块（元），不用学习又自在，哪有心思学大寨。”
运输超长和超重物资有大平板车。大平板车的车轮是汽车轮胎，车架由木头制成，是笨重货物短途运输的主要工具。由十几个运输工人，如同长江边拉纤的纤夫，在颠簸不平的道路上奋力前行。那画面如同列宾的《伏尔加河上的纤夫》，只是目光中有了对生活的希望和追求，喊的号子或诙谐、或调侃、或粗鲁，笑意在每个人脸上幸福地荡漾。
到了80年代后期，小板车、大平板车逐渐被简易机动车（俗称“蹦蹦蹦”的技改车）替代。“蹦蹦蹦”是运输企业自己制造或改装的、结构简单的车辆，载重量1吨到2吨。车头没有驾驶室，驾驶采用手把式或方向盘。动力是农用柴油发动机，就装在车头旁边。由于质量不好，冒着黑烟，噪音太大，距离1公里就能听到“蹦蹦蹦”来了。到了冬季为防止水箱冰冻，晚上水箱要放净，第二天一早再加热水。由于没有驾驶室，风吹日晒，柴油发动机黑烟滚滚，再加上淮南是煤城黑灰弥漫，远离了板车的搬运工虽转换为司机，脸上却满是黑灰，坐在车里扮演非洲兄弟，根本不要化妆。田家庵流传着顺口溜：“搬运公司真英雄，开的都是蹦蹦蹦，冒黑烟、吐黑水，里面坐个小黑鬼。”
“蹦蹦蹦”的速度只比自行车快一些。我们那时往往一手握着自行车把，一手攥着“蹦蹦蹦”的车架，借力由它带着前行。遇到骑自行车与“蹦蹦蹦”较劲比速度的人，开“蹦蹦蹦”的老手喜欢捉弄人：他一会开快些，让骑车人落后使劲往前追；一会放慢速度，让骑车人赶在前面，他再加油门超过去。往往都是骑车人满头大汗，成就了自以为是的获得感。开“蹦蹦蹦”的最后猛加油扬长而去，心里想：“累死你这个逞能的傻子。”
上世纪90年代之前，每个家庭几乎都与小板车关系密切。谁家都有买煤、拉东西的事儿，或拉个老人走亲戚，送个奶糖礼（生孩子）报喜，小板车都是最好的交通运输工具。
我家前面的邻居是搬运工郭大爷，每次向他借车都是热情又温暖。他家的小板车不但给我们很多便利，而且还救过我妻子的命。
那是1988年的夏天，我到合肥出差回家，刚进院门，就见我大姐与邻家女孩正从院门往外拉小板车，车上我的妻子昏迷不醒。我连忙接过车向市第一人民医院跑去。到了急诊室，人已经昏死过去，接着送到妇产科，判断是宫外孕，立即转到手术室剖腹开刀，一肚子血奔涌而出。医生说再迟几分钟，就回天无力了。
从生死线上把妻子拉回来，亏了郭大爷的小板车。那时田家庵没有出租车，公交车也不及时，电话也没进入家庭，救护车难以联系。如果没有小板车，而是用担架或人背肩扛，很可能意外就发生了。在那个经济不发达、交通不方便的年代，不知还有多少与小板车有关的事，值得我们回忆与感慨。
到了20世纪90年代，随着各类运输机械和设备的广泛应用，小板车逐渐退出搬运装卸的主力行列，以拉车为生的搬运工人这一职业，也慢慢淡出时代视野、走向消逝。如今，许多年轻一代早已对小板车与搬运工人的过往记忆模糊。
但历史从不会轻易尘封过往。在并不遥远的岁月里，正是这样一群平凡质朴的劳动者，用他们的青春韶华和肌肉血汗，构筑了城市脊梁，托举起一座城市的繁华与荣光。我们不妨树立一座群像雕塑，铭记这些勤恳坚韧的普通人，让后人读懂劳动的艰辛、敬畏劳动的光荣，在回望过往中，感悟平凡背后蕴藏的时代力量与深沉情怀。