江淮潮涌，万象更新。在中国版图上承东启西、接南连北的安徽，正加速“往前赶”。
过去十年间，从“总量居中、人均靠后”到“总量靠前、人均居中”，从长三角的“旁听生”到“正式生”，安徽已实现从科教大省向科技创新策源地、从传统农业大省向工业大省、从能源原材料基地向新兴产业集聚地的多项历史性跨越。2026年一季度，全省规上工业增加值增长11%，高于全国4.9个百分点。
面对复杂多变的世界经济形势，安徽何以“苟日新、日日新、又日新”？
能级之变：从规模积累到量质齐升
十年攀高逐新，安徽以创新为最大动能，实现经济总量、创新能级、产业层次的全方位跃升。
春日合肥，长丰县下塘镇，总投资近百亿元的佳通轮胎全球智慧工厂建设现场一派忙碌景象。塔吊挥舞长臂，工程车辆往来穿梭，已建成产线在抓紧调试。项目全部建成后，预计高端轮胎年产能力达2260万条。“今年，安徽省第一批重点项目1855个，同比增加271个。目前已开工357个，其中有212个项目提前到一季度开工。”安徽省发改委副主任钟岚说。
标志性大项目加速集聚，呈现“数量增、体量扩、质量优”特征，成为安徽高质量发展的生动注脚。回望十年，安徽省经济总量已从2015年的2.4万亿元跃升至2025年的5.3万亿元，连跨3个万亿元台阶，全国排名稳步向前。人均地区生产总值首破1.2万美元这一被认为是跨越中等收入阶段的标志性关口。
经济总量实现历史性飞跃的同时，安徽创新能级也加速迈向国际前沿。
碧水环绕的合肥科学岛上，有“人造太阳”之称的全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）正在进行新一轮的升级改造。“十年前，该装置创造了5000万度百秒运行纪录，如今已实现亿度千秒高质量运行，多项技术领跑全球。”中国科学院合肥物质科学研究院副院长、等离子体物理研究所所长宋云涛说。
作为全球聚变装置最集中的地区，科学岛以北的未来大科学城，聚变堆主机关键系统综合研究设施19个子系统即将建成验收，聚力下一代“人造太阳”关键核心部件研发。不远处，紧凑型聚变能实验装置（BEST）建设稳步推进，建成后将演示聚变能发电。
创新能级之变，是重大成果竞相涌现，“九章”“祖冲之”系列量子计算原型机、稳态强磁场、锶原子光晶格钟等成果接连刷新世界纪录；更是高能级平台加速崛起，全国首个国家实验室在此挂牌、获批第二个综合性国家科学中心；也是创新生态愈发优良，这里科技型中小企业数量八年增长114倍。4月26日至28日，作为展示我国科技创新前沿成果的重要窗口和对接交易的重要平台，第四届中国科交会将在此举办，预计首发首展成果占比超30%。
当科技创新与产业创新深度融合，安徽新兴产业集聚发展势头强劲，战略性新兴产业产值占规上工业产值比重从2015年的22.4%增至2025年的45.4%。目前全球约10%的显示面板、全国1/6的光伏组件、1/9的新能源汽车由“安徽造”。
位于芜湖经开区的奇瑞智造一工厂内，智能生产线高效运转，平均一分钟下线一台整车。刚刚过去的3月，奇瑞旗下一款SUV成为英国单月最畅销车型，这也是中国汽车品牌第一次在英国拿到月度销冠。
十年磨一剑，安徽已集聚7家整车企业，有的跃居世界500强第233位，有的打造百万级国产车标杆。2025年，安徽汽车产量、新能源汽车产量、汽车（含底盘）出口量三项指标均居全国第一，全产业链营收突破1.8万亿元。安徽省统计局二级总监王维说，“安徽汽车制造业已连续45个月保持两位数增长”。
从“体量扩张”到“结构优化”，安徽已历史性迈入我国工业大省之列，产业布局既有纵向“传统产业加速转型、新兴产业蓬勃发展、未来产业超前布局”的梯次开花，也有横向城市间“合肥引领、各市协同”的差异化发展，从芜湖的汽车及航空航天产业到蚌埠的硅基新材料产业，从淮南的新型煤化工产业到阜阳的绿色食品产业，因地制宜、各展所长。
格局之变：从内陆腹地到开放前沿
十年乘风起势，安徽抢抓多重国家战略叠加的时代机遇，紧密联系长三角、加速全国联通、加快全球化步伐，在全国发展大局中的战略地位显著提升。
在中新苏滁高新区，一家来自上海的汽车零部件企业正在抓紧生产，产品即将运往合肥、南京等地客户。园区由苏皖跨省合作，来自长三角的项目占比超七成。“滁州区位优势明显，乘坐高铁20分钟到南京、90分钟到上海。”从江苏来挂职园区科技人才局副局长的林润民说，苏皖资源协同，实现“1+1>2”的发展效应。
产业链的嵌入，只是一处缩影。自加入长三角一体化发展国家战略，安徽坚持“主动靠上去、精准接上去、全力融进去”，贯通省际公路，构建“轨道上的长三角”；加速创新协同，共建上海（长三角）国际科技创新中心，推动技术联合攻关与成果转化共用；力促民生共享，“跨省通办”“异地医保结算”加快落地……
立足长三角，服务全国。安徽以大通道、大枢纽建设为牵引，打通“经络”，从“内陆省份”蝶变为“双循环”重要节点。
安徽境内，长江、淮河穿省而过，一南一北“遥遥相望”，长期水运不畅。2023年，引江济淮工程江淮运河全线贯通，被称为继京杭大运河后的全国第二条南北水运大通道，让安徽的水运版图从此由“断点”变“通途”。
淮南寿县，淮河干流与江淮运河的交汇点，“豫信货16326”号货船在排队过闸。来自河南信阳的船主张文洋跑船3年，主要运煤和石料等，他说，“以前从裕溪口入江，绕行约400公里，现在经引江济淮航道节省近200公里，每趟光燃油成本节省数千元，还节省时间。”
通达全国能力全方位提升，当前安徽合肥港、芜湖港等港口已实现与上海洋山港、宁波舟山港等世界级沿海港口的无缝对接，从“江河阻断”跨入“江河海联运”；高铁运营里程、高速通车里程均不断增长，实现“市市通高铁、县县通高速”，所有县城主城区可15分钟上高速。
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（转载自6月26日《新华每日电讯》）
（新华每日电讯报记者 刘紫凌 张紫赟 陈 诺）