4月11日，2026“苏超”将迎来首战，近日火爆出圈的张雪机车车友队将伴随无锡队战歌《赛场荣耀》空降赛场，用轰鸣的引擎声为赛事硬核助威。

同样出身草根，“张雪机车”的热血程度并不亚于“苏超”。就在不久前举行的世界顶级摩托车赛事WSBK葡萄牙站上，“中国制造”的张雪机车碾压杜卡迪、雅马哈等机车界豪强，包揽双冠，一举打破欧美日品牌对国际顶级赛事长达数十年的垄断，这也是中国摩托首次登顶世界。彼时，距离张雪成立以自己名字命名的摩托车品牌——张雪机车仅过去两年。

一个年轻的中国品牌，凭什么站上世界之巅？也许我们可以从脚下土地找到答案——从供应链的共同托举到资本的耐心长跑，长三角正为中国机车崛起注入源源不断的硬核力量。

上游配套协同发力

张雪的故事堪称现实版“飞驰人生”：1987年，他出身湖南贫困农村；初中辍学，从修车学徒起步；2024年，张雪机车成立，不久后他们带着“国产货”闪耀世界。获奖后的张雪激动呐喊：“这一刻，我等了20年。”这一路走来，长三角提供了重要支撑。

张雪的创业之路起步就与长三角紧密相连。2014年，张雪正处于第一次创业初期，宁波赛福汽车制动有限公司也刚刚落地余姚。赛福制动总经理单东升回忆，“我们和张雪机车的目标一致，都是要做到世界一流。”两家企业就这样一拍即合。如今，赛福制动已开发超700款摩托车ABS系统产品，累计量产478个项目，国内两轮车ABS市场占有率连续6年保持前列。在WSBK葡萄牙站的比赛用车上，赛福制动的logo被放在了醒目位置。

长三角的供应链支撑远不止于此。2024年离开了奋战7年的凯越机车，张雪开启了自己的二次创业。长三角拥有完备的产业集群、高效的协同配套能力、顶尖的精密制造技术与严苛的品质标准，成为张雪实现“造中国冠军机车”梦想的关键支撑。江苏泰州的罡阳股份为其独家供应大排量曲轴、连杆及发动机箱体等核心动力部件，铸就赛车的“钢铁心脏”；无锡华锋车业独家配套研发摩托车拉线，保障赛车在极限工况下的操控稳定；上海科博达开发的ECU控制单元为摩托车提供了毫秒级动力响应；浙江银轮股份的高效散热系统，安徽广德向庆精密的发动机缸盖……这些深耕细分领域的“隐形冠军”，为张雪机车的冠军之路提供了坚实底座。

多方资本接力托举

如果说供应链是张雪机车成长的“硬支撑”，那么长三角资本的注入则是其腾飞的“加速器”，张雪机车天使轮投资方与A轮投资方均来自长三角。2026年1月，就在张雪机车夺冠的两个多月前，浙江省国有资本运营有限公司旗下浙江省创业投资集团有限公司（浙创投），完成了对张雪机车的A轮领投，投资总额9000万元，合计持股约8.26%，投后估值一举升至10.9亿元。

“外界看这是运气，觉得我们投了两个多月他就拿了世界冠军，但投资其实是系统性的布局。”浙创投总经理程俊华坦言。这并非一笔容易的投资决定，主攻大排量摩托车本就是一个“小众赛道”，且彼时的张雪机车还在亏损。在浙创投看来，“战略性亏损”恰恰证明了企业对技术的极致追求：为了攻克三缸发动机等“卡脖子”技术，研发投入高达营收的9%以上。“在张雪身上我们找到了中国制造业与国外高端品牌正面竞争的可能。”

2024年，在张雪机车成立仅四个月之际，还获得了上海高信资本的独家天使轮投资2000万元。这家位于浦东陆家嘴的投资机构过往投资集中在半导体、商业航天等“硬科技”赛道，相比之下，摩托车这个“夕阳产业”似乎与他们的主流方向格格不入，但在创始人曹斌看到张雪的第一面后，便认定这是一位“完美创业者”。

“我做了14年投资，最深的感受是：投资本质上就两个字——投人。张雪非常符合我们对理想企业创始人的判断：第一是专注，第二是热爱，第三有极强的韧性，第四是死磕。”此后，曹斌为张雪与浙创投牵线搭桥，促成了9000万元的重磅A轮融资。

上海资本天使轮的“先知先觉”，浙江国资A轮的“神来之笔”，沪浙两地的资本接力，构成了张雪机车资本版图的完整拼图。手握几笔融资，未来张雪机车与长三角的绑定必将更加深入。2026年张雪机车有着明确的目标：年销量6万台，门店达到450家，年产值约18亿元。而长远来看，张雪的野心更大：“让张雪摩托成为世界Top10品牌。”

从湘西的泥地到世界顶尖的赛道，从草根创业者到估值10亿元的行业新贵，张雪机车的故事证明了中国制造的韧性，也印证了长三角这片热土对创新的托举、对梦想的包容。