本报记者 张 鹏

2月1日，我市突降大雪，淮南公交再一次扛起了保障城市公共交通大动脉畅通的重任，1500余名公交员工奋战在大雪纷飞的营运第一线，全力保障市民安全畅通出行。

紧急启动Ⅲ级恶劣天气应急预案

各维保中心提前对公交车辆进行例检，确保公交车辆安全性能完好；结合线路风险示意图，在重点危险路段和重点线路，对驾驶员进行特殊天气驾驶安全叮嘱，要求驾驶员要认真做好特殊天气情况下的安全行车工作。所有驾驶员严格执行安全操作规程：要加强预见性，提前采取安全应急预防措施，尽可能减少恶劣天气下的交通事故，保障乘客安全。

加强调度，为出行“兜底”

淮南公交及时调整路牌作业计划，统筹安排各条线路运力投入，保障城市公交主线不断线，高铁站和大型枢纽站乘客不滞留。同时，主动加强与铁路部门的工作对接，适时优化运营时间和发车频次，尤其加强高铁站夜班车安排，确保旅客安全到家。淮南南站每日投入50台公交车，另储备8台机动车待命，日运送乘客3000人次。淮南东站每日投入10台公交车，另储备4台机动车待命，日运送乘客1800人次。

全员行动，后勤保障充足

2月1日以来，淮南公交各级管理人员深入一线、靠前作战，密切关注路面及后勤场站的结冰状况，提前部署融冰作业，及时铲除场站积雪，协助做好车辆早发车等工作。每天凌晨3时，淮南公交安管人员均已到岗，巡查路面情况，对早发车驾驶员进行安全叮嘱。

淮南公交前期准备了300袋共15吨融雪剂，1000余张草垫、300副防滑链、150份铲雪工具、42盏头灯手提灯、2台铲车等冬运冬防物资及时投入到应对冰雪恶劣天气之中。

2月1日夜间，维修公司各停保场灯火通明，维修工彻夜未眠为车辆装置防滑链，并执行24小时待命制，随时准备上路抢修车辆。2月2日清晨5时，天还没有亮，面对凛冽的寒风和一眼望不到头的雪地，田东停车场、平山头、人民北路等停车场却是热火朝天一派忙碌的景象。各车队机务员、维修工打着手电趴冰卧雪，在车辆发班前对每台公交车辆关键部位进行严格检查，提前预热车辆，并用扫帚清扫车队每辆车的前挡风玻璃，保证车辆顺利发出。

实行24小时站亭安全巡视制，紧急成立10支除雪应急突击队，日投入200余人，分布在各站台、场站、枢纽站，边下边清，对站亭、站棚和场站积雪进行清除，保障市民安全候车、公交安全出行。

与雪奋战，保障出行

由于道路结冰，交通工具无法使用，许多驾驶员只能顶风冒雪步行上班。3路驾驶员刘冲、曹坤清晨4时就从家出发，到站后及时融化挡风玻璃上的积雪，确保5时30分头班发车，保障市民出行。大雪天气的几个夜晚，为保障第二天市民顺利出行，客运一车队11名驾驶员彻夜在岗，在车队简单休息，随时待命。

冰雪虽冷，公交有情

为让回乡的家人和来淮的旅客在寒冷的夜晚不滞留在高铁站，淮南公交积极对接淮南东站、淮南南站，主动延迟G1、G2、32路等高铁站末班车时间，保障高铁乘客可以顺利回家。

2月1日晚，客运一车队得知东站高铁晚点，立即安排30路张金凤、38路班组长孔忠支援东站线路转运乘客。当天晚上，淮南东站没有一名乘客滞留。

与此同时，淮南南站有一列高铁晚点2个多小时到站，为确保乘客安全回家，客运六车队安排32路驾驶员陈祥顺和管理人员在淮南南站值守，直至2日凌晨零时15分，最后一名乘客上车，才圆满完成高铁站乘客运输保障工作。待陈祥顺运送完乘客回场区已是2日凌晨1时20分。

2月4日夜间，受恶劣天气影响，淮南东站高铁G7779晚点至5日凌晨1点11分，为保障返乡市民能够顺利回家，淮南公交营运开发部李广龙、一车队管理员程鸣与G1路驾驶员胡德斌、李军，G2路驾驶员徐佳、王永刚共同坚守岗位，用最热情的服务将返乡市民安全送达目的地。在寒冷的冬日，为广大市民送去淮南公交的温暖。无独有偶，接到另一趟高铁晚点至2月5日凌晨5时到站，G1路驾驶员李军、G2路驾驶员杨广超凌晨3时许从泉山车场出发赶往东站等候旅客乘车回家，在冬日里的夜晚体会淮南公交的暖暖情意。