本报记者 张 鹏

“十四五”以来，淮南依托江淮运河、淮河水运主通道，抢抓“交通强国”、淮河生态经济带、长三角一体化发展等国家战略叠加优势，牢牢把握交通“先行官”定位，统筹谋划全市港口布局特别是江淮运河沿线港口规划，淮南港逐步成为江淮航运重要枢纽，在促进淮南转型升级、打造新的经济增长点方面发挥了重要作用。　

淮南境内有淮河、茨淮新河、窑河、东淝河、淠淮航道、淠河等主要河流9条，航道里程396.6公里。淮河干流航道整治工程全面实施，将航道等级提升为二级；引江济淮工程江淮运河段从寿县炎刘到东淝河入淮口，贯穿我市南北约95公里，并于2023年8月16日进入试运行；淮河、江淮运河“一纵一横”两条黄金水道使我市境内二级航道总里程达到200公里，可通航2000吨级船舶，货物通过水路进入长江中上游将缩短300至400公里，水运呈以淮河和江淮运河航道为主干，窑河、茨淮新河等航道为支线的羽状航运网络；淮南港为安徽省重要港口，规划为寿县、毛集、凤台、潘集、八公山、田家庵、大通七大港区，现拥有码头15座，500吨级以上生产性泊位36个，最大靠泊能力2000吨级，港口企业15家，水路运输企业57家，营运船舶约1462艘，总运力超350万吨；2022年完成水运固定资产投资2.03亿元，港口吞吐量1177万吨，货运量9737万吨，货物周转量552.43亿吨公里。2023年前11个月，完成水运固定资产投资5.4亿元，同比增长164.73%；港口吞吐量1265万吨，同比增长16.7%；货运量9525万吨，同比增长6.78%；货物周转量539.28亿吨公里，同比增长6.64%。

为统筹部署水运建设，淮南交通控股集团启动了江淮枢纽港重点港口项目前期工作。寿县、凤台县、谢家集区、毛集实验区也分别成立了港口投融资和合作建设平台，推进辖区港口项目建设。其中，中铁中房大通洛河作业区港口物流园码头水工主体结构和港区道路建设已经建成；大通珍珠综合码头整体工程即将完工；淮南港3号水上综合服务区水工和趸船施工已经完成，项目即将完工；淮南港皖江物流综合码头水工主体结构已完工。凤台新港综合码头和寿县新桥综合码头即将开工，淮南江淮枢纽港和淮南港陶圩综合码头项目正在实施前期工作。

据介绍，我市近期将重点加强江淮枢纽港核心区建设：谢家集陶圩作业区建设以及毛集港区何台作业区集装箱和通用码头的功能提升；加快建设凤台港区九里湾作业区、潘集港区祁集作业区、大通港区洛河作业区、寿县港区新桥作业区等主要公用作业区，进一步提高作业区规模化发展水平；围绕主要作业区建立完善公路疏运网络，与港航集团、合肥港、蚌埠港等开展集装箱战略合作，拓展安徽省“集装箱巴士”集装箱航线，壮大皖北地区集装箱码头的喂给航线，积极开辟通达沿海港口的集装箱内支线； （下转四版）