芜湖是全国内河主要港口和国家一类开放口岸，安徽省唯一港口型国家物流枢纽。加快推进水运高质量发展，芜湖港动能强劲、大有可为。记者从12月27日举行的市交通局新闻发布会上获悉，为深入贯彻水运高质量发展要求，芜湖市围绕集装箱吞吐量突破300万标箱目标，制定了《芜湖港高质量发展行动方案》（以下简称《行动方案》）。

计划2030年集装箱吞吐量突破300万标箱

《行动方案》围绕加快打造以朱家桥港区为主、三山港区和裕溪口港区为辅的“一主两辅”集装箱运输体系，主要包括“统筹港城规划、加强基础设施建设、加密航线互联和提升服务功能”四个方面重点工作，细化了具体项目清单，明确了计划完成时限，相关规划、建设正在有序推进。

根据《行动方案》，芜湖市将加快建设布局合理、功能完备、服务高效、特色突出、国内领先的现代化集装箱内河强港，最终实现“港产城”高质量发展，构建“一主两辅”集装箱运输体系，到2027、2030年，集装箱吞吐量分别突破220万、300万标箱。

“制定实施《行动方案》，打造年吞吐量300万标箱集装箱强港，推进芜湖港高质量发展，是贯彻落实‘借港出海、向海而兴’要求的重要举措，是全面提升芜湖港综合实力和核心竞争力的具体抓手，也是芜湖港在全省打造现代物流体系中承担更大使命、展现更大作为的担当体现。”市交通局相关负责人表示，制定《行动方案》是长三角区域一体化发展战略的需要，是加快打造省域副中心的需要，是抢抓江淮运河开通机遇的需要。

构建“一主两辅”集装箱运输体系

2022年集装箱量完成125万标箱，居全国内河第六、长三角内河第四、安徽省第一；今年前11个月，芜湖港集装箱量完成130.21万标箱，同比增长13.12%、是全国平均增速的近3倍。2018年以来，芜湖港不断推进与上海港同港化建设，目前共运营30条集装箱航线，每周开航定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶的“五定班轮”37班次，经过上海可通达全球各个国家和地区港口。芜湖至上海船舶正常运行时间从原来的5天缩短到2天以内，周转效率提升，运营成本降低。芜湖港信息化程度居全国内河港口前列，形成了可复制可推广的一套内河智慧港口建设经验。

芜湖市规划长江港口岸线52.66公里，含7个沿江港区。根据《行动方案》，芜湖市推进构建“一主两辅”集装箱运输体系，该体系以朱家桥港区为主、三山港区和裕溪口港区为辅，通过加快港口基础设施建设，完善港区集疏运体系，加密航线网络覆盖，提升经济腹地集装箱物流保障能力，促进航运要素加快集聚、港产城更高质量融合，形成三港联动、南北互通、资源共享的发展格局。

实现“港产城”高质量发展

实现港口、产业、城市深度融合、相互赋能，对于统筹发挥港口优势、优化资源要素配置、促进港产城共赢发展具有重要意义。在推进港产城一体化发展方面，市发改委相关负责人表示，芜湖市将重点抢抓新能源汽车和智能网联汽车、新能源、新材料等十大新兴产业发展机遇，进一步优化港口配套建设，完善物流体系，促进产业生态不断完善。

“可概括为‘强港、促产、建城这六个字’。”该负责人介绍，强港就是强化航线资源供给，增加芜湖港航线频次和数量，发挥集聚优势，促进航运物流深度融合，拓展近洋直航出海大通道，真正做到“借船出海、向海而兴”。促产是以支撑首位产业发展为核心，完善集装箱、滚装等港口配套设施，为产业发展提供低成本物流服务等。建城就是统筹物流园区和集疏运体系建设，推动“港口+物流园区”提质升级。围绕长江“百里生态湾”、青弋江旅游航道，加快芜湖滨江旅游码头建设，谋划一批城市景观游、自然风光游、特色文化游等交旅融合产品，打造精品水运旅游航线。