本报记者 张 鹏

近日，记者来到中兴路下穿淮南铁路立交工程建设工地看到，重达数千吨的混凝土箱体在12台千斤顶的推动下，以每小时0.5米的速度缓缓前行。前方的挖掘机不停扫清箱体前行的大量土方，后方的施工人员认真调整千斤顶的平衡与方向，数千吨的混凝土箱体就像一个火柴盒一般被推向预定位置。

中兴路下穿淮南铁路立交工程项目位于朝阳东路和洞山东路之间，道路全长约580米，红线宽度60米。看似工程量并不起眼，但是工程工艺却相当复杂：因为既要保证工程如期推进，又要保证铁路运输不能中断。经过反复论证，施工方决定采用箱体预制、整体顶进工艺，即预制好混凝土箱体，采用特制千斤顶将箱体整体顶进到铁路下方，一次成型。该工艺对安全性、精准度等都有着极高要求。中兴路下穿淮南铁路立交工程需要顶进的箱体共有5个，最大一个尺寸为12米×7.8米×42米，重量高达6000吨。如此一个庞然大物在现代科技的加持下，闲庭信步般进入预定位置而不差分毫令人叹为观止。中兴路下穿淮南铁路立交工程项目技术人员介绍，箱体顶进工作一旦开始就不能停止，这一个箱体顶进就要三天三夜的时间。

为缓解主城区“过铁”困境，畅通城市道路，方便群众出行，市委、市政府决定启动中兴路铁路下穿建设。市重点工程建设管理中心主动担当、积极作为，全力推进项目建设。中兴路下穿淮南铁路立交工程项目自2022年10月14日开工建设以来，市政府与中国铁路上海局集团有限公司多次会商，市重点工程建设管理中心通过抓会商、强调度、优服务，全力推进该项目建设。截至目前，中兴路铁路下穿已完成全部工程量的70%，其中最具关键性、指标性的5个箱体顶进施工已全面展开，目前已完成4个箱体顶进，剩余1个箱体将于11月底前全部顶进到位。

今年6月份，市政府与中国铁路上海局集团有限公司召开会商会后，市重点工程建设管理中心牵头组织上海东华地铁公司、安徽地铁办、安徽铁建、阜阳工务段等铁路部门主要负责人和资深专家，深入项目现场，就贯彻会商会议精神、优化项目工期等进行深入研究，并对施工过程中存在问题进行深刻剖析，提出解决方案。要求在确保铁路运行安全和施工安全的前提下，进一步优化下穿工程施工方案，严格按照优化后的节点工期落实任务，全力做好施工环境保障工作。优化后的工期目标为：中兴路下穿力争年底前完成主体工程，明年5月贯通启用，比预定工期提前3个月。工期目标的优化意味着工程建设要在确保安全、质量的前提下，提速前进、全力以赴。

中兴路下穿淮南铁路立交工程项目部负责人表示，将严格把握工程节点，保质保量完成工程建设，争取工程早竣工、早投用。