8月19日上午，江淮运河九条集装箱航线开航仪式在合肥派河港举行。此次河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”，正式开通江淮运河九条集装箱航线（周口-合肥、周口-芜湖、周口-合肥-芜湖、淮滨-合肥、淮滨-芜湖、淮滨-合肥-芜湖、阜阳-合肥、阜阳-芜湖、阜阳-合肥-芜湖）。

随着一声声汽笛响，2艘首航船从合肥派河港出发。两船共50多吨货物都是来自河南金山化工集团的化工材料纯碱，一艘前往芜湖港，一艘前往周口港。

“我们以前走京杭运河进长江，现在不需要绕道京杭运河，直接走江淮运河进长江再到芜湖，原来整个航线约850公里，现在缩短了370公里，航程周期能缩短3-4天，每年物流运输成本能节省1000多万元。”河南金山化工集团物流负责人杨涛介绍。

据悉，本次集中开通江淮运河九条集装箱航线，将改变原本单一通过淮河水运绕道京杭运河沟通长江的运输路径，大大缩短两省五市的时间和空间距离，物流成本将节约200-300元/标箱，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。

其中：

阜阳-合肥航线，航程由原来的965公里缩短为现在的305公里，航行时间由原来的7天缩短为现在的3天；

阜阳-芜湖航线，航程由原来的820公里缩短为现在的450公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天；

淮滨-合肥航线，航程由原来的995公里缩短为现在的335公里，航行时间由原来的7天缩短为现在的3天；

淮滨-芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为现在的480公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天。

“原来，我们安徽主要围绕长江和淮河这两个航道来开展一些航线，但随着江淮运河的贯通，将进一步丰富省内航道布局。”安徽港航物流有限公司副总经理王干介绍，“特别是对于去长江中上游地区的船只，原来要绕道京杭运河进入长江，现在相当于建立了一个直接通道，再也不用绕行了。”

引江济淮工程作为继南水北调工程后中国最大的跨流域、跨区域水资源配置工程，其重要组成部分——江淮运河的顺利通航，标志着安徽省长江、淮河、江淮运河“两横一纵”主航道网正式联通，结束淮河中游与长江中下游水运不畅的历史。

“接下来，我们会加强和芜湖港、合肥港、阜阳港等港口的交流合作，因为河南航运的下游就是安徽，有些航线我们是有合作前景的，希望通过内河航运，助力两地企业间的合作。”河南中豫港口集团副总经理郭宗强说。

据了解，九条集装箱航线的开通将极大丰富皖豫两省现有集装箱航线体系，对破解腹地南北运输瓶颈，完善综合运输体系，进一步放大安徽沿江达海区位优势，推动江淮流域水运发展，助力皖北振兴、豫货出海，促进长江经济带和中原经济区交流具有重要意义，将为皖豫两省港航事业高质量、一体化快速发展注入新动能。