6月4日6时33分,神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆,执行飞行任务的航天员费俊龙、邓清明、张陆身体状态良好,神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。位于闵行的上海航天八院为航天员的顺利回家保驾护航。
上海航天八院804所研制的着陆搜寻信标机作为空中和地面搜寻中心的引导,主要完成在正常返回着陆段或应急状态下着陆时,发出信标信号,提供着陆搜寻、海上搜寻和国际救援的示位信息功能,配合返回舱搜救任务实施。着陆搜寻信标机在出黑障后即开始工作,持续向外发出信标信号,确保在返回舱大约距离地球35公里处、黑障消失时,第一时间重新与地面“确认眼神”,取得联系,给出标位信息。
着陆反推发动机由上海航天八院806所研制。当返回舱距离地面10公里左右时,引导伞、减速伞和主伞相继打开,返回舱速度从200米每秒降低到7米每秒。然而7米每秒这个速度对航天员来说依然非常危险。为了保证航天员的生命安全,并且在着陆的最后一瞬依然有良好的乘坐感受,这需要反推发动机进行着陆前最后一步的安全保障。在返回舱降落到离地面一米左右的时候,安装在返回舱底部的四台着陆反推发动机开启“精准刹车”,在降落伞减速的基础上,进一步减小垂降速度。它们在接收到指令后,在10毫秒内同时点火,以此来起到减缓落地速度的目的。
飞行乘组在空间站组合体工作生活了六个月,在太空见证了中国空间站正式建成的圆梦时刻。
2022年11月29日,长征二号F运载火箭将神舟十五号飞船发射升空,航天员乘组进入空间站组合体,开始了太空生活。这是我国载人航天工程立项实施以来的第27次飞行任务,也是进入空间站阶段后的第4次载人飞行任务。
在轨期间,航天员乘组在地面支持下,首次实现2个乘组6名航天员“太空会师”,神舟十五号与神舟十四号飞行乘组完成在轨轮换,随后圆满完成4次出舱活动,刷新了中国航天员单个乘组出舱活动纪录,顺利开展空间站三舱状态长期驻留的验证工作,进行多项空间科学实验和技术试验,验证货物气闸舱出舱工作模式,迎来天舟六号货运飞船、神舟十六号载人飞船的来访对接,并与神舟十六号飞行乘组进行在轨轮换。
(据6月4日今日闵行官方微信)