储存超过100万桶原油的“萨菲尔”号油轮停泊也门附近海域已经数年。受困于战乱，油轮受损严重，存在泄漏和爆炸风险，成为红海中一颗大“定时炸弹”。联合国方面17日说，“萨菲尔”号上的原油亟待转运，但购买或租赁一艘转运油轮的成本日益上涨，成为排除隐患的最新障碍。

联合国秘书长副发言人法尔汉·哈克当天说，过去半年来，受乌克兰危机附带影响制约，获取超大型油轮变得越来越难。联合国近来加快推进转运“萨菲尔”号所存原油时发现，购买一艘转运所需的超大型油轮成本要比原先预算高出约50%，租船成本同样上涨。

哈克说：“我们要追加费用，而且找到合适的船有点困难，但我们仍在推进这项工作。”按照他的说法，各捐赠方承诺提供总计8400多万美元经费，已兑现7300多万美元，追加的经费有望很快从私营部门获得。

哈克说，转运行动相关专业团队已经就位，包括海事管理咨询企业、海事律师事务所、保险和船舶经纪人和石油泄漏专家等。“然而，目前的主要难点在于采购一艘巨型运油船。”只有在确定安全油轮即将就位的情况下，联合国才会启动原油转运行动。

“萨菲尔”号长362米、宽70米，载重量逾40万吨。它由日本日立造船公司于1976年建造，1987年改装后于次年泊于荷台达以北红海海域，用来存储原油，归属也门国家石油公司。

也门2015年爆发内乱后，载有约110万桶原油的“萨菲尔”号落入胡塞武装手中。也门政府和胡塞武装都声称对该船及船上原油拥有所有权。

“萨菲尔”号名为“Safer”，英文意为“更安全”，如今船龄近47年，长时间浸泡在海水中而无人养护，原油产生的挥发性气体在储罐中不断积聚，面临船体破裂或爆炸风险，被视为红海中“定时炸弹”。

美联社2020年6月获得的内部资料显示，“萨菲尔”号发动机舱进水导致管道受损、沉没风险增加。专家认为，油轮损伤已不可逆，无法修复。

“萨菲尔”号停泊点正好位于红海这一连接印度洋和大西洋的世界重要航道，一旦发生原油严重泄漏事故，可能影响世界经济正常运行。

联合国去年3月与也门胡塞武装签署谅解备忘录，旨在解决“萨菲尔”号对红海构成的环境威胁。

也门政府与胡塞武装去年4月达成的停火协议于同年10月2日失效。联合国也门问题特使汉斯·格伦德贝里本月16日告诉安理会，尽管停火协议终止，“也门整体军事局势保持稳定”。

（新华社专特稿 陈 丹）